A 2012. február 16-án Szegeden elsüllyedt gőzös - az utolsó magyar kétkéményes - sorsát az érdeklődők eddig is figyelemmel kisérehették honlapunkon. Látogatóink rendszeres tájékoztatása érdekében továbbra is folyamatosan figyeljük a sajtót, s a frissülő  hireket ezután is megosztjuk honlapunkon a hajó sorsával foglalkozó aloldalon a "Sajtómegjelenések" rovatban. Az elmúlt két hét közlései:

http://nol.hu/kult/20120416-sullyed_a_lapatkerekes

http://szegedma.hu/hir/szeged/2012/04/cegpoker-a-szoke-tisza-folott-fotok.html

 http://szegedma.hu/hir/szeged/2012/04/szoke-tisza-ara-hetmillio-fotok-video.html

http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/75_millioert_elado_a_szoke_tisza/2275232/

http://muemlekek.info/blog/nehany-lelkes-amator-valasza/334.php

http://muemlekek.info/blog/merre-tovabb-szoke-tisza/351.php

http://nol.hu/lap/forum/20120428-pato_pal_gozose

Bár 2012. április 26-án megjelent az értékesitésére vonatkozó közlemény a Cégközlönyben, a hajó további sorsa még mindig vitatott (bontás vagy mentés, az eredetivel mindenben megegyező, vagy korszerűbb újraépités). A hajó sorsát figyelemmel kisérő civilek megbeszélésein, internetes fórumain többször felmerült, hogy alapvető részletességgel kellene egyeztetni egymással a segiteni akarók eddig jellemzően külön utakon járó kezdeményezéseit.

Mivel mi magunk is úgy véljük, hogy ennek hiányában esélytelen a hajó jövőjének kedvező alakitása, kérdőivet készitettünk az érdeklődők álláspontjának egyeztetésére annak érdekében, hogy egyfajta "virtuális kerekasztalt" hozzunk létre, amely körül mindenki elmondhatja a véleményét és megismerheti a többiek álláspoontját.

A kérdőiv a hajó kiemeléséhez, felújitásához, és üzemeltetéséhez szükséges - általunk ismert - munkafolyamatokat, műszaki munkákat, eszközigényt és azok költségeit tartalmazza a hajó jövőjére vonatkozó egyes alternativák fényében. A kérdőiv - webmesterünk kapacitásaitól függően - terveink szerint még a hétvégén felkerül honlapunkra, ahonnan minden érdeklődő letöltheti és kitöltve visszajuttathatja számunkra. A kérdőives felmérés eredményét május 20-ig a honlapunkon közzétesszük.

2012. április 23-án „Egy ország egy hajóért – egy hajó a nemzetért” címmel a Zoltán Gőzös Közhasznú Alapitvány (ZGKA) közzétette közadakozásra felszólító kampányát, amellyel a 2012. február 26-án Szegeden elsüllyedt SZŐKE TISZA gőzhajót, az utolsó magyar kétkéményes lapátkerekes személyszállítót igyekszik megmenteni és a segíteni akarók számára kézzel fogható lehetőséget nyújtani a támogatásra. A kampányt a TIT – Hajózástörténeti, -Modellező és Hagyományőrző Egyesület (TIT HMHE) támogatja. Az alábbiakban megosztjuk Önökkel az Alapitvány honlapján 2012. április 24-én közzétett következő hiradást:

"Az a véleményünk, hogy mindenkinek, akit  megszólított az üzenetünk, joga van pontosan tudni, hogy milyen céllal  és milyen tervek valóra váltásához kérjük a támogatását. Erre  tekintettel honlapunkon rendszeresen közzétesszük a terveket,  konkretizáljuk az elképzeléseket. A ZGKA-val együtt szándékunk, hogy teljesen átlátható  módon cselekedjünk, így biztosítva és erősítve a hajó továbbélését célzó  tevékenységünk iránti nélkülözhetetlen közbizalmat. Erre tekintettel  ezután is folyamatosan beszámolunk az előrehaladásról, illetve az azzal  kapcsolatos eseményekről, fejleményekről.

Lehet, hogy ezzel kiszolgáltatjuk magunkat azoknak, akik mást szeretnének kezdeni a hajóval. Lehet, hogy az önként vállalt nyilvánossággal hátrányba hozzuk magunkat azokhoz képest, akik titkolják valódi szándékaikat. Mégsem félünk megtenni azt, ami szerintünk helyes. Úgy véljük ugyanis, hogy a titkolózás és az elhallgatás már éppen eleget ártott a hajónak! Lehetséges, hogy szándékainkkal csak kevesen tudnak azonosulni majd. Lehetséges, hogy emiatt csak csekély összegű támogatás gyűlik össze. Mégis az a szilárd meggyőződésünk, hogy a hajóval már csak a nyilvánosság bevonásán, és széles partnerségen alapuló munkával lehet segíteni.

Arra kérünk mindenkit mielőtt véleményt alkot a kezdeményezésünkről, hogy gondolkodjon el: hasonlóan őszinte és alapos tájékoztatást kapott-e/kap-e bárki mástól, aki a hajóval kapcsolatban állást foglal? Csak hangzatos, szenvedélyes szólamokat, a megvalósíthatóság szempontjából soha végig nem gondolt, semmivel alá nem támasztott ötleteket kap, vagy reálisan megvalósítható és alátámasztott – kivitelezhető – megoldást? Ezek után alkosson véleményt a munkánkról! Lássuk tehát:

Miben áll a mentés - szerintünk?

Február 26. óta megoszlanak a vélemények arról, hogy bontani kell-e a hajót, vagy minden cserére szoruló alkatrész cseréjével lépésről-lépésre lényegében újraépíteni (ne legyenek illúzióink: a „kiemelés” – a cserére szoruló alkatrészek nagy száma miatt – lényegében ezt jelenti).

Mi 2002-ben már állást foglaltunk a kérdésben. Szerintünk a teljes mentés nem lehetséges. Ugyanakkor nem tudjuk elfogadni a teljes bontást sem. Az adott körülmények között a maximumot szeretnénk kihozni a lehetőségeinkből.

Angliában a MEEDWAY QUEEN nevű lapátkerekes történelmi gőzhajó 1985-ben hasonló helyzetbe került, mint a SZŐKE TISZA. 1987-ben tudták kiemelni és 2006-ban lebontották, majd az eredeti alkatrészek kiemelése után lényegében az eredetivel egyező méretű és megjelenésű új hajót építettek, amibe minden megmentett eredeti alkatrészt áthelyeztek.

Ezt a megoldást szeretnénk követni, illetve a lehető legjobban megközelíteni. Amiről már most biztosan tudjuk, hogy más lesz, mint a MEDWAY QUEEN esetében:

• A MEDWAY QUEEN felújítására 2006-tól 1,86 millió angol font állt rendelkezésre (1987-2006 között kizárólag a civilek erejéből folyt a konzerválás). Ez az aktuális árfolyamon forintra átszámítva 676 452 500 millió forintot jelent. Ez Angliában arra volt elég, hogy 2006-2009 között elkészüljön az újjáépített hajótest. Nekünk jelenleg nem áll a rendelkezésünkre ekkora forrás.
• A MEDWAY QUEEN új hajótestét teljes egészében az eredeti technológiával – szegecseléssel – készítették el. Ezt a megoldást biztosan elkerülnénk. Ok: a szegecses illesztés gyorsabban elhasználódik, mint a hegesztés, ezen kívül javítani is körülményesebb. Ez az üzemköltségeket és a javítás költségeit jelentősen megemelné. Úgy, hogy egyelőre még a hajó fenntartható (nem veszteséges) üzemeltethetősége is kérdéses, (vagyis forrás hiányában) ez nem vállalható fel.

Amit viszont pontosan úgy szeretnénk csinálni, mint az angolok:

• A MEDWAY QUEEN esetében nem egy-egy előre kiválasztott berendezési tárgy, vagy alkatrész menekült meg, hanem MINDEN, ami műszakilag alkalmas volt arra, hogy az új hajóba is beépítsék. Így az eredetiből annyit őriztek meg, amennyit fizikailag csak lehetséges volt. Az, persze, hogy mi is megtehetjük-e mindezt, több dologtól függ:
  • Egyrészt attól, hogy a hajónak a felszámolási folyamatban való értékesítése után a tulajdonossal meg tudunk-e egyezni abban, hogy a bontást a hajómentés szempontjaira tekintettel (vagyis kíméletesen, minden – még felhasználható – alkatrész beépítésre alkalmas állapotának megőrzésével) hajtsa végre. Esetleg biztosítsa az ebben való közreműködés lehetőségét (az egyes lakatrészek áthelyezésének alkalmasságáról ugyanis a helyszínen, a bontás folyamatában, a hajóból való kibontásuk előtt egyesével kell meggyőződni).
  • Másrészt attól, hogy az új hajóba való beépítésre alkalmas és a fentiek szerinti kíméletes módon kiemelt alkatrészeket meg tudjuk-e vásárolni (összegyűlik-e az ehhez szükséges vételár).

FONTOS tehát észrevenni a különbséget: Az, amit mi javasolunk több mint a Kulturális Örökségvédelmi Hivatal által védelembe vett alkatrészek kiemelése. Hiszen mi nem csak egy-két védelembe vett alkatrészt, hanem MINDENT szeretnénk kiemelni, ami az újjáépített hajóba beépíthető. Nem előre, látatlanul akarjuk eldönteni, hogy mi az a hajóból, amit érdemes védeni, hanem minden egyes darab tekintetében akkor tesszük mérlegre a kérdést, amikor az adott darabhoz hozzáférünk (most ugyanis nagyon sok olyan beépített alkatrész van, ami nem is látszik, a KÖH és egyetlen szakértő sem tudja tehát megítélni az állapotát).

Mit kell/tudunk tenni most?

Egyenlőre várakoznunk kell. Arra ugyanis jelenleg nem áll rendelkezésre az elegendő tőke, hogy a felszámolótól közvetlenül vásároljuk meg a hajót.

Nem tudjuk azt sem, hogy a felhívásunkra meginduló közadakozásból mekkora összeg fog befolyni (vagyis kitűzött céljainkból mit tudunk megvalósítani).

A cél mindenesetre az, hogy a hajónak a mentésre alkalmas összes részét megszerezzük a felszámolási eljárásban megtartott licit nyertesétől.

Nem tartjuk valószínűnek, hogy felhívásunk nyomán rövid idő alatt befolyna akkora összeg, hogy a liciten indulhatnánk, s utána a hajót kiemelhetnénk, de bízunk benne, hogy összegyűlik annyi pénz, hogy a menthető elemeket megvásárolhatjuk.

Utána a közérdeklődés szintjéről magasabb szintre helyezzük és fókuszáljuk a kampányunkat: igyekszünk megszólítani a tényleges anyagi lehetőségekkel rendelkező gazdasági, pénzügyi és állami köröket."

A SZŐKE TISZA megmentésének lehetőségei

Az összes SZŐKE TISZA sajtómegjelenés összegyűjtött listája elérhető honlapunkról

Egy névtelen adakozó személyes hangú - vallomással is felérő - felhívását tette közzé a Zoltán Gőzös Közhasznú Alapítvány kuratóriumi elnöke, Portás Csaba az alapítvány honlapján.

Azóta, hogy elsüllyedt, számos ember és közösség adott hangot a SZŐKE TISZA miatt érzett aggodalmának, fejezte ki a mentést megkísélrők iránti rokonszenvét, vagy kereste a támogatás lehetőségét (persze gáncsoskodók is akadtak, de nem ők a fontosak).

A lényeg: az, amire mindenki várt az elszánt útmutatás, ezzel megtörtént. Egy szervezet, amely már bizonyított, kifejezte az elkötelezettségét és segítséget kért a nyilvánosságtól. Aki korábban már kifejezte a szándékát a segítségnyújtásra, vagy felajánlást tett, az immár tudja, hogy hol jelentkezzen és azt is, hogy mit tehet.

A felhívás a "SZŐKE TISZA menthető értékeinek megmentése és újjáépülése" érdekében kéri a segíteni akarók támogatását. Reméljük így lesz, s azt is, hogy a támogatás tervezett felhasználásáról hamarosan hasonlóan részletes nyilvános tájékoztatást kaphatunk.

1912. április 14-ről 15-re virradó éjjel elsüllyedt az akkori világ legnagyobb hajója, a TITANIC. Ezen a hétvégén világszerte megemlékeztek a tragikus eseményről. 2012. december 13-án Magyarországon is egyszerre több helyen és módon idézték fel a hajdan történteket.

2012. április 13-án délelőtt a Magyar Posta által kibocsátott emlékbélyeg ünnepélyes forgalomba bocsátására került sor a MH Hadikikötőjében. A szerencsétlenül járt óriásgőzösre és a tragédia áldozataira a MH 1. Tűzszerész és Hadihajós Ezred lobogódíszt viselő hadihajói díszsortűzzel emlékeztek, majd felhangzott a „Közelebb hozzád, Istenem” kezdetű egyházi himnusz, melyet a túlélők egybehangzó vallomása szerint utoljára játszott a zenekar. Ezt követően bemutatták az évfordulóra készült bélyegblokkot, amelynek elkészítéséhez egyesületünk részéről dr. Balogh Tamás szolgáltatott képi információt a bélyegen a TITANIC mellett látható CARPATHIA gőzösről. Az ünnepi esemény fényét emelte egyesületünk titkára, Bicskei János saját építésű, a TITANIC-ról készült nagyszerű sárgaréz-modellje, amelyet Hocza István tagtársunk közreműködésével készített fel a bemutatóra.

http://www.honvedelem.hu/cikk/31272/belyeggel-emlekeztek-a
-titanic-tragediajara

Az ünnepi események délután a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeumban folytatódtak, ahol sor került a ’TITANIC 100’ c. kiállítás megnyitójára, amelynek megrendezésében egyesületünk tagjai – dr. Balogh Tamás, Bicskei János és Susányi Oszkár – közreműködtek. A megnyitó alkalmából dr. Réthelyi Miklós, a kultúráért és az egészségügyért felelős miniszter bemutatta dr. Balogh Tamás és Völgyi Péterné dr. Reich Márta „A TITANIC árnyékában – egy magyar orvos élete” c. könyvét, amely 100 év elteltével először adja közre a TITANIC hajótörötteinek mentésére érkező CARPATHIA gőzös magyar orvosa, a túlélőket az első orvosi segítségnyújtásban részesítő dr. Lengyel Árpád élettörténetét. A rendezvény lebonyolításához egyesületünk részéről segítséget nyújtott még Röder Sándor és neje.

http://www.kormany.hu/hu/nemzeti-eroforras-miniszterium/hirek/rethelyi-miklos
-megnyitotta-a-titanic-100-kiallitast

http://www.mmkm.hu/index.php/hu/component/content/article/298

Ezúton szeretnénk kifejezni őszinte köszönetünket és nagyrabecsülésünket mindazoknak, akik személyesen bekapcsolódtak, vagy másként segítették, érdeklődő figyelemmel kísérték munkánkat, illetve elfogadták meghívásunkat a rendezvényekre!

A kiállításról és a könyv megjelenéséről tudósító híradások, képgalériák:

http://nol.hu/lap/ugy/20120414-oltonyet_egy_bankarnak_adta

http://www.168ora.hu/tudas/egy-magyar-orvos-elete-a-titanic
-arnyekaban-94383.html

http://www.magyarhirlap.hu/kultura/titanic_100..html

www.magyarhirlap.hu/kultura/az_optimizmus_szappanbuboreka.html

http://mno.hu/grund/titanic-az-elsullyed-optimizmus-1068551

http://kultura.hu/main.php?folderID=1&ctag=articlelist&iid=1&articleID=324908

www.libri.hu/konyv/a-titanic-arnyekaban.html

http://hirek.ma/hirek/100-eve-indult-utnak-a-titanic-erdekes-titkok-
a-legendas-hajorol

http://www.delmagyar.hu/vilagvevo/magyar_orvos_is_mentette_a_titanic
_utasait/2274007/

http://www.blikk.hu/blikk_aktualis/tobb-szaz-embert-mentett-a-
nagyapam-a-titanicrol-2085902

http://www.blikk.hu/galeria/Titanic_kiallitas

Tagjaink linkgyűjteményéből ajánljuk:

http://www.ng.hu/Civilizacio/2012/04/carpathia__az_elso_mentohajo_1_resz

http://premier.mtv.hu/Hirek/2012/04/13/09/100_eve_sullyedt_el_a_Titanic.aspx

http://hvg.hu/nagyitas/20120414_100_eve_sullyed_el_a_titanic

http://hvg.hu/panorama/20120409_titanic

https://secure.ancestry.co.uk

www.ancestry.co.uk

certificateofwords.com/word/In%20memoriam%20Titanic%20100/

A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum a TIT – Hajózástörténeti, -Modellező és Hagyományőrző Egyesülettel (TIT HMHE) és Völgyi Péterné dr. Reich Mártával – a TITANIC túlélőit mentő CARPATHIA gőzös magyar hajóorvosa, dr Lengyel Árpád unokájával – közösen a hajókatasztrófa centenáriumára emlékező kiállítást rendez ’TITANIC 100’ címmel. A kiállítás 2012. április 14-től látogatható. Az ünnepélyes megnyitóra április 13-án 16:00 órai kezdettel kerül sor, amikor bemutatják a nyilvánosságnak dr. Balogh Tamás (a TIT HMHE elnöke) és Völgyi Péterné dr. Reich Márta „A TITANIC árnyékában – egy magyar orvos élete” c. könyvét, amely dr. Lengyel Árpádnak állít emléket. További információk a múzeum és a kiadó honlapján

(http://www.mmkm.hu/; http://www.deltavision.hu/termek/a_titanic_arnyekaban/).

Illés Tibor szegedi fotósnak köszönhetően friss képek készültek a hajó aktuális állapotáról, amelyek megtekinthetők a facebook-on az alábbi ip-cimen:

https://www.facebook.com/pages/TIT-Haj%C3%B3z%C3%A1st%C3%B6rt%C3%A9neti-Modellez%C5%91-%C3%A9s-Hagyom%C3%A1ny%C5%91rz%C5%91-Egyes%C3%BClet/167321909959726#!/media/set/?set=oa.356944081011736&type=1

A képek alapján jól látható, hogy a természet lassan de biztosan bevégzi azt, amit az elmúlt évtizedek hanyagsága és a közömbössége elkezdett: A hajó immár a fő fedélzet feletti fedélzet szintjéig vizben áll, a fevételekről ugyanakkor az is kiderül, hogy a hajón az elárasztástól független további károk is keletkeznek (a hajó mellé állitott bárka pl. "lekaszálta" a jobb oldali navigációs hidat, stb.). A beltéri fa részeknek - amelyek ki tudja milyen szerencsének köszönhetően - még a diszkóhajó-korszakot is épségben átvészelték, ezzel valószinűleg vége, de a viz jelenléte a fém alkatrészek (korlátok, gépek, stb.) számára is komoly igénybevételt jelent. A hónap végéig azonban még további fél méteres vizszintemelkedést várnak...

http://www.hydroinfo.hu/Html/hidelo/hidelo_graf_tisza.html

"A NAUTICA - a Magyar Királyi Tengerészeti Akadémia története" címmel nyílt kiállításunk a balatonfüredi Városi Múzeumban. Bővebb információ honlapunkon található.

Jól sikerült a TIT HMHE részvétele a GoMo 2012-n!

A sok agitálásnak és készülődésnek meg lett az eredménye. Nagyon jól sikerült az Egyesületünk részvétele a GoModell 2012-n. A kiállítás felépítését, bontását, valamint az egészet négyen csináltuk végig: Bechler Józsi és fia, Rőder Sanyi valamint én. Pénteken reggel indultunk két autónyi kiállítási anyaggal. Kora délután berendeztük a 8m-nyi kiállítási asztalunkat, utána pedig ide-oda rohangálva fényképeztünk minden érdekességet a múzeumban. Sajnos a kiállítók ekkor még építették a standjaikat, így ezekből ekkor még nem igen volt mit fotózni. A rendezők nagyon segítőkészek és kedvesek voltak. Asztalt, széket, áramot hiánytalanul kaptunk. Jövőre is szívesen látnak minket, akár nagyobb asztalon is és a szervezők terve szerint a tengerészeti teremben lennénk.

Szombaton a klubunkból rengetegen jöttek ki. Nem sorolok fel mindenkit, mert túl hosszú lenne a lista. A lényeg, hogy ez jó alkalom volt körül nézni a múzeumban és végig böngészni a kiállítókat is. A GoMo nem tipikusan hajós kiállítás, de azért ezt is lehetett találni. Több helyen is láttam hajós szakirodalmat, néhány helyen pedig hajó modelleket is. Nekem különösen tetszett az FHS standján levő 5db Mária Theresia modell, ami a hajó különböző állapotait mutatta be. A földszinten a tengerészeti terem felé vezető folyosón pedig Wolfgang Wiesner Monarchiás modelljei voltak különlegesek /PANTHER, KAISERIN ELISABETH/.

A mi standunkon Varga János "Ubul" hajóinak volt nagy sikere, sokan fotózták őket. Az én 100M naszádom pedig a gyerekeknek tetszett, mert a kedvükért sokszor bekapcsoltam a hajót. Az Egyesületünk könyve a Lajtáról is sikeres volt, annak ellenére is, hogy magyarul íródott. A kiállításra készültem el az új rajzommal, az SMS KAISERIN UND KÖNIGIN MARIA THERESIA rajzával. Ehhez jól passzolt az FHS standon levő már említett 5 db modell.

Szombaton és Vasárnap sok értékes beszélgetésre került sor, ami hasznos kapcsolatokat épített. Reinhardt Pohl úrral, Herbert Klein úrral, Erwin Sieche úrral, Peter Plattner úrral beszélgetve több érdekes dolgot tudtam meg. Mindenkit agitáltam közös rendezvények, kiállítások szervezésére a 2014-2018 közötti időszakra gondolva.

A modell versenyben is sikert arattunk. Bechler Józsi a Cutty Sark és Erzsébet Királyné modelljével, Baksa Béla a Peregine galley modelljével, valamint Bechler Józsi fia a harcjármű makettjeivel ért el dobogós helyezést.

Jövőre ismét ugyanitt!

Kovács Péter