Friss hírek, bejelentések blogunkból

  • Encyclopedia of ocean liners - Insight behind the scenes

    Tags: balogh_tamas, Encyclopedia_of_ocean_liners

    As a result of twenty years of research and digital reconstruction activities, Dr. Tamás Balogh - Tom - created the world's first digital ocean liner collection, which contains of about 1 000 digital blueprints of about 600 ocean-going passenger ships from the period between 1830 and 2003. This is not only the only collection of its kind in the world, but also the largest and most accurate collection (with virtually all ocean liners built or planned during this period) based on original shipyard blueprints and models. It is the Encyclopedia of ocean liners which offers a multi-threaded connection to maritime history outreach, written and visual storytelling - by researching the history of ships and their wrecks, publishing books, articles, studies, and by applied and artistic graphics and by supporting film production. What is this exactly and who is behind it? Be an insider!


    I.) About the author:

    Dr. Tamás Balogh is a professional lawyer on International Law and Law of the European Union, on social security law and on monument protection and cultural heritage law. He is a shipwreck researcher, maritime history writer, graphic artist, and translator.

    Public service activities:

    2000-2005: He was the representative social security sector in the delegation negotiating of the bilateral social security agreements signed by Hungary. In 2004 he was a member of the sectoral expert group carrying out legal harmonization activities related to EU accession. He received an award from the Minister of Health for his work.

    2005-2013: He was the head of the EU development policy unit in the health sector, the leading member of the expert group responsible for the planning, EU negotiation and domestic implementation of the HUF 351 billion EU-supported health development program between 2007-2013, and expert in cooperation of cross-border health care.

    2014-2018: He prepared the legislation announcing the management plan for the cultural World Heritage sites of Hungary (Hollókő, Tokaj, Pannonhalma, Pécs).

    2016-2017: He was the Hungarian delegate of the UNESCO board supervising the implementation of the international convention on the protection of underwater cultural heritage.

    2019-2022: He was the leader of the Legal Directorate of the Budapest University of Technology and Economics.

    2022-2023: He was the Chancellor's Commissioner for International and Development Affairs at the Budapest University of Technology and Economics.

    Tourism development activities:

    2014:, At the initiative of the Hungarian Limes Association, together with Dr. Árpád Karsai – the vice-president of the Association of Tourist Advisors – he made the preliminary plan of the National Limes Cultural Tourism Development Concept, i.e. a coherent cultural and heritage tourism offer connecting the ancient Roman and other attractions along the Hungarian section of the Danube with each other and with the natural heritage of the Danube. More information here and here.

    2014-2018: He was a walking guide of Beyond Budapest, a company that organizes thematic city walks, for which he developed a walk that explores the rich nautical heritage of the Hungarian capital, situated on the banks of the Danube River.

    Maritime history edutainment activities:

    2007- : He has been the president of the Hungarian Society of Maritime History, Modeling and Tradition.

    2017-2020: He was the head of the Scientific Committee of the Hungarian Diving Association.

    2017-2021: He was member of the Scientific Committee of the International Association of Underwater Activities (CMAS).

    2018: The Minister of Defense of Hungary recognized his edutainment work on naval and maritime history by awarding him the highest honor that can be awarded to civilians, the First Grade of the Distinguished Title for National Defense.

    Translating activities:

    In his spare time, Tom translates literature of maritime history and marine inspired poems of Anglo-Saxon poets into Hungarian (the latter published by the Hungarian Litera-Túra Magazin: 1., 2., 3., 4., 5., 6., 7.).


    II.) A profession evoced by the maritime history

    As a maritime historian and wreck expert Balogh Tamás (Tom) became captivated by Titanic after seeing the artwork of Willy Stöwer Sinking of the Titanic and he bacame committed for a life to the collection and dissemination of knowledge of maritime history and underwater exploration. Tom is the president of the Hungarian Association of the Maritime History, Modelling and Tadition, and a member of R.M.S. Titanic Hungarian Research Group, he has 20 years of expertise in underwater exploration, in addition to a solid background in history, museums, and outreach through media, film, and publications. Tom is known as a respected, passionate expert who’s prime directive is helping keep maritime history alive and accessible to everyone. 

    Explorer: Tom is historical expert of international wreck-diving expeditions.

    He took part in the exploration of 16 shipwrecks as a historical and technical expert on Hungarian and international diving expeditions for the research of sunken ships. By finding and processing of archival documentary and images, by planning and analysing of on-site surveys, by exploratory description of the wrecks and wrecksites, and by the preparation of reconstruction drawings, he is active participant of the explorations: in the Adriatic Sea (in case of 6 shipwrecks of the former Austro-Hungarian Navy), in the North Sea (in case of 7 shipwrecks of the Jutland battle), and in the Atlantic (in case of 3 wrecks of the World War I), which included 1 dreadnought-type battleship, 4 battlecruisers, 5 cruisers, 1 destroyer, 1 torpedo boat, 2 submarines and 2 ocean liners. Learn more about his blog posts related to the wreck-diving here

    Storyteller: In addition to wreck research, he helps in various ways continue to advance the discipline and bring more history alive for scholars and the public alike.

    1) He is the author of several Hungarian and English language maritime history works - independent volumes (8), articles (56) and blog posts (405). His articles published in the Hungarian permutation of the BBC History (10), and the National Geographic Magazine (7) and on the magazine's website (25). Tom’s recent book titles include:

    a) In the shadow of the Titanic (in Hungarian) about Dr. Árpád Lengyel (the Hungarian doctor, who was in charge on board of the Carpathia during the rescue of Titanic survivors) together the doctor's granddaughter, published in 2012;

    b) Dutch TITANIC – history of the s.s. STATENDAM about the biggest ocean liner ever built for the Netherlands published in 2018 and launched exactly on the day of the centenary of the ship’s sinking in Belfast, in the former headquarter-building of the Harland & Wolff Shipyard (here are some sample pages from the Hungarian version of the book);

    His next job is the "Liners - great pictorial encyclopedia of giant steamships" featuring the history of ocean-going passenger steamers from 1838 to 2003. More info - synopsis, some sample pages, an interview and a report - here.

    2) He is the director, writer and graphic designer of the Association's 22 exhibitions (4 permanent 18 temporary).

    3) During his 20-year career, he has been privileged to host the popular international documentary series the Secrets of the Lost Liners (2022), and Shipwreck Secrets (2019), furthermore the Hungarian miniseries Shipwrecks of the Monarch’s Fleet (2004) and numerous Hungarian documentaries as specialist responsible for historical & engineering analysis, technical drawing & he is a regular participant in the edutainment programs of Hungarian television- and radio channels.


    III.) Digital modelling of ocean liners

    Tom – using by cutting edge digital imageing technologies – creates the world's largest and most accurate digital collection of ocean liners and developes provision of services (design, construction, film post-production), that are suitable for the extensive use of the collection, both in filmindustry (commercials, documentary, cinema), both in public display (exhibitions, museum pedagogy).

    Until the advent of civil aviation, the only means of transportation between continents on the surface of our planet covered with seas was provided by ships. Of these, high-capacity, fast and most seaworthy ocean-going passenger ships are also of paramount importance, as they were a vital means of communication overseas in times of peace and war. In addition, the most industrially developed nations considered an ocean-going passenger ship built with outstanding expenditure as a floating ambassador for their country, a “product expo” praising the service capacity of national industry, and a measure of technical value, so these ships became national symbols. In view of all this, the history of ocean liners was closely intertwined with the history of mankind, in which these ships sometimes played a decisive role.

    As a result of twenty years of research and digital reconstruction, Tom created the world's first comprehensive collection of digital ocean liner profile drawings, which contains 1,000 digital profiles from 1830 to 2003 for 600 ocean liner passenger ships from 100 shipping companies in about 20 countries. It is not just the only such collection in the world, but also the largest and most accurate collection (with the most of all that ocean liners which completed or planned during this period) based on original shipyard blueprints and builder’s models.

    The collection reliably serves three types of needs:


    The purpose of the project is the production of ocean liner profile-drawings processed in various ways and designs about historic ocean liners of the 19th and 20th century, to visually illustrate the history of ocean liners, with the help of high-quality - accurate and detailed - blueprints, which are the reminiscents of the simplified and coloured versions of contemporary shipyard blueprints, general arrangement plans and cutaway diagrams, made for representational purposes.

    Publication and applied art:

    In the project will also be published a series of profile drawings in a kind of type-book, supplemented with a professional ship biography, and also presenting all the ship’s conversion variants as well. The production of posters (eg thematic billboards showing the evolution of ocean liners, the ocean liners of different shipping companies, or the 14 fourstackers, etc.) is also part of the project. These posters and blueprits can be ordered.


    Support for film production:

    The project also aims to offer a service for international film industry with benefits (saving production time and costs) by various 2D animations (1., 2., 3., 4., 5., 6.) and/or 3D ocean liner-models, that can be easily and quickly used in film production as a pre-fabricated element or asets, in the market for feature films, documentaries and commercials, but even in the market for interactive museum animations. The production of post-production, including 3D animations, is typically the biggest item in the film production budget, and the mass availability of uniformly high-quality, yet accurate and authentic representations reduces these costs.


    This service has some potencial benefits as follows:

    1) Today's trends in documentary filmmaking confirm that the millennial generation, which makes up a significant proportion of the documentary consumer community, focuses primarily on documentaries that, in addition to a strong narrative, offer an authentic appearance.

    2) There are many documentary filmmakers who work with technology and budgets optimalized for making the currently popular micro- and short-documentaries (with mixed quality animations - ordered from stock or created by different teams on a mixed platform - or not use animations at all). However, this production technology cannot guarantee the authenticity of point 1).

    3) In comparison, the offered service guarantees a uniform appearance for all ships (for example in entire series). As part of the service, 500 ocean liners are available processed in the same quality (by clicking on the link above, you can access the pdfs that contain the catalog of ocean liners currently available and could be selected for 3D model and animation). Thus, in productions, not only one, but virtually any ocean liner can be displayed relatively quickly in the desired quality (it is currently the largest such collection in the world). And beyond that, of course, Tom is able to make a similar display of any other historic ship (sailing- or steamship, merchant vessel or a warship). Depending on the budget, the production can be combined with a variety of 3D and 2D display options.

    4) This avoids the quality risk of buying from stock, the disadvantages of lack of uniformity in multi-team animation. Tom's service guarantees a high-quality uniform look for entire series.

    5) All ships in the service can be displayed even in headlines. And the service is also capable of allowing to make spectacular comparisons of the ships (for exemple in various episodes of a certain series).

    6) The possibility of use can be supported by flexible tariffs which are able to tolerate to some extent the sensitivity of the productions budget, including the possibility if a film producer does not yet know at the time of the production process how many TV channels will purchase the production.



  • A LUSITANIA titkai - előadás Budapesten

    Tags: víz_alatti_kulturális_örökség, búvárrégészet, roncskutatás, balogh_tamás, tit_hajózástörténeti_modellező_és_hagyományőrző_egyesület, hajózástörténeti_tagozat, Lusitania, konczol_peter, rms_titanic_magyar_kutatócsoport

    "A LUSITANIA titka. - Expedíciós beszámoló az 1915-ben elsüllyedt sorsfordító hajó roncsai kutatásának magyar résztvevőjétől." címmel tart előadást az elsüllyedt óceánjáró kutatásában résztvevő Dr. Balogh Tamás, egyesületünk elnöke, és kutatótársa, Könczöl Péter a Magyar Búvár Szakszövetség őszi szakmai kapcsolatépítő rendezvénye keretében.

    A LUSITANIA személyszállító óriásgőzös a TITANIC mellett talán a legismertebb hajó. 1915-ös megtorpedózása összefügg az Egyesült Államok belépésével az első világháborúba, ami megváltoztatta a háború és ezzel a történelem menetét. A harmincas évek óta eddig 14 kutatócsoport járt a roncsoknál, a 2022-ben lezajlott legutóbbi  expedícióban pedig - amelyről a National Geographic Magazin is beszámolt - kutatóként egyesületünk elnöke is közreműködött a merülési célok kijelölésében, a helyszíni elemzésben és a roncsmező rekonstrukciójában. Az expedíció eredményei olyan kérdéseket is eldöntöttek, amelyekről a hajó elsüllyedése óta senki sem tudott semmi biztosat. Az előadás keretében a kutatók a helyszínen szerzett tapasztalatokról számolnak be az érdeklődőknek.

    Az előadók a Szegedi Tudományegyetem 26. Őszi Kulturális Fesztiválja keretében, 2022. október 28-án számoltak be először a híres hajó roncsainál gyűjtött legfrissebb információkról, nagy sikerrel:

    A hallgatóság részéről érkezett visszajelzések:

        "Nagyszerű előadás volt! Rendkívül érdekes technika történeti és történelmi érdekességekkel teli. Jó volt picit bepillantani a kutatók és az expedíció "kulisszatitkaiba". Bevallom, engem a Lusitania történetének emberi oldala is mélységesen megérintett. Köszönet a szervezőknek és az előadóknak! Sok erőt, kitartást és jó egészséget kívánok a további kutatáshoz, munkához!"

    A szervezők részéről kapott reflexiók:

        "A péntek esti időponthoz képest jó sokan összegyűltünk. Több munkatársamtól is azt a visszajelzést kaptam, hogy hosszú ideje nem láttak ilyen magas színvonalú és szórakoztató előadást."

    A LUSITANIA roncsainál végzett feltárás illeszkedik az előadók eddigi tevékenységéhez és együttműködéséhez:

    Balogh Tamás roncskutató tevékenysége keretében 2002-2022 között az Atlanti-óceánon, valamint az Északi- és az Adriai-tengeren 16 hajóroncs (2 óceánjáró, 1 csatahajó, 4 csatacirkáló, 3 cirkáló, 1 romboló, 1 torpedónaszád és 2 tengeralattjáró) feltárásában közreműködött, 2016-2017 között az UNESCO-nak a Vízalatti Kulturális Örökség Védelméről szóló Egyezménye végrehajtását felügyelő kormányközi testületében Magyarországot képviselte, 2017-2020 között pedig a Magyar Búvár Szakszövetség Tudományos Bizottságát vezette, ezen kívül rendszeresen publikál a hajóroncsok kutatása témakörében (bővebben itt).

    Könczöl Péter az óceánjáró személyhajók történetének kutatására irányuló tevékenysége keretében, mint az emberiség egyetemes kultúrtörténetének részét képező, páratlanul érdekes műszaki alkotások emlékanyagának egyik legkiemelkedőbb magyarországi gyűjtője jelentős archív fényképi- és tárgyi anyagot (papírrégiségek, könyvek, egykori használati tárgyak) gyűjtött össze, amellyel 2007-2022 között hozzájárult több kiállítás (egyebek között a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeumban bemutatott 2012. évi centenáriumi TITANIC kiállítás) megrendezéséhez, s az RMS TITANIC Magyar Kutatócsoport kutatójaként az óceáni személyhajózásra vonatkozó hazai ismeretterjesztő események rendszeres résztvevője (bővebben itt).

    Az esemény helyszíne: Magyar Sport Háza, földszinti tárgyaló (Budapest, Istvánmezei út 1.-3., 1146). Időpontja: 2022.11.26. szombat: 11:00 óra. Az előadáshoz tartozó facebook-esemény linkje: itt.

    Minden érdeklődőt szeretettel várunk.


  • Televíziós tabló a magyar hajózás történetéről

    Tags: debrecen, balogh_tamás, tit_hajózástörténeti_modellező_és_hagyományőrző_egyesület, tit_hmhe, duna_tengerjáró, hajózástörténeti_tagozat, lajta_monitor_múzeumhajó, lajtamonitor_hu, lengyel_árpád, dr_lengyel_árpád, zsigmond_gábor, huvos_ferenc

    A Magyar Televízió 5-ös csatornája „História” c. műsora 2022. november 5-i adását (felelős szerkesztő: Bartha Krisztina, rendező: Déri Balázs) a magyar belvízi és tengeri kereskedelmi és hadihajózás hosszú történetének szentelte. A „Magyar vizeken” című műsort Bányász Barna, Szeili Tamás, és Frányó István készítette.

    013_5.jpg1. kép: A műsorban nyilatkozók.

    2022. október 13-án – amikor az alkotók egyesületünk elnökével együtt autóval tették meg a Budapest és Komárom közötti távot a Monostori Erőd Dunai bástyájában kiválasztott forgatási helyszínre – gyorsan kiderült, hogy a műsorban több, mint kétszáz évet kívánnak áttekinteni mindössze 52 percben. A rendkívül széles spektrum és a viszonylag rövid műsoridő látszólagos ellentmondását mégis sikerült jó arányérzékkel összeegyeztetni, egyúttal a lehető legtöbb hazai interjúalanyt – egykori hajósokat, múzeumi szakembereket, s a hajózástörténet civil elkötelezettjeit – megszólaltatni, úgy, hogy a végeredmény a lehetőségek határai között valóban méltó áttekintést ad a magyar folyami és tengerhajózás történetéről.

    A magyar hajózás történetéhez kötődő több izgalmas hazai helyszínen – a komáromi Monostori erőd Dunai-bástyájában egyesületünk részvételével kialakított állandó kiállításban, a Csepeli Szabadkikötő múzeumában, és a DEBRECEN (ex-KASSA) Dunatengerjáró hajó fedélzetén – forgatott anyagot stúdió-beszélgetés egészítette ki (kérdező, műsorvezető: Horváth Szilárd), ahol egyesületünknek a magyar ipari hajógyártásól, s a cs. és kir. Haditengerészetről nyilatkozó elnöke mellett megszólalt Süveges László (94) nyugalmazott tengerészkapitány, az Afrika-kerülő híres m.s. SZÉKESFEHÉRVÁR Dunatengerjáró parancsnoka, aki felidézte a híres utazás emlékeit, Zsigmond Gábor, a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum főigazgatóhelyettese, aki a Trianonig tartó fiumei magyar kereskedelmi tengerhajózásról Pelles Mártonnal közösen írott legújabb könyve kutatási eredményeiről és egyebek között az osztrák-magyar luxusgőzösökről (a linken nyíló kiadvány 33. oldalától) is beszélt, végül György Sándor, a Napi Történelmi Forrás főszerkesztő-helyettese, aki a DÖMÖS lapátkerekes katasztrófájáról nyilatkozott.


    2. kép: Dr. Hüvös Ferencnek a műsorban bemutatott M= 1:100 méretarányú modelljei.

    A stúdió-beszélgetést külső helyszínen felvett további érdekes beszélgetések egészítették ki tagtársunkkal, Dr. Hüvös Ferenc közjegyzővel, az osztrák-magyar haditengerészet hadihajóinak modellezőjével, az általa épített hajómodellekről, Polgár Balázs, régész, múzeológussal (HIM) a LEITHA/LAJTA Monitor Múzeumhajóról, Völgyi Péterné Dr. Reich Mártával, nagyapja, Dr. Lengyel Árpád életéről és a TITANIC hajótörötteinek mentésében a CARPATHIA-gőzös hajóorvosaként játszott szerepéről, Tinku-Szathmáry Balázs főmúzeológussal (MMKM) a KOSSUTH lapátkerekes személygőzös történetéről, illetve Hadnagy Gábor tengerészkapitánnyal, partnerünk, a Magyar Tengerészek Egyesülete elnökhelyettesével, a DEBRECEN (ex-KASSA) Dunatengerjáróról. 

    Az érdeklődők a műsort megtekinthetik a következő linkre kattintva: 

    Köszönjük a műsor forgatókönyvét készítő Bányász Barnának a műsorban való részvételre vonatkozó felkérését, s azt, hogy a műsorban bemutatható helyszínekre és személyekre vonatkozó javaslatainkat elfogadta.

    A műsorban érintett témákhoz kapcsolódó további információk:

    A magyarországi ipari hajógyártás történetéhez: itt.

    A LEITHA/LAJTA Monitor Múzeumhajóhoz: itt és itt.

    Fiume magyar intézményeihez:itt.

    Dr. Lengyel Árpád történetéhez: itt.

    A SZENT ISTVÁN csatahajóhoz: ittitt és itt.

  • A LUSITANIA titkai - Előadás Szegeden

    Tags: víz_alatti_kulturális_örökség, búvárrégészet, roncskutatás, tit_hajózástörténeti_modellező_és_hagyományőrző_egyesület, hajózástörténeti_tagozat, balogh_tamas, Lusitania, konczol_peter, rms_titanic_magyar_kutatócsoport

    "A LUSITANIA titka. - Expedíciós beszámoló az 1915-ben elsüllyedt sorsfordító hajó roncsai kutatásának magyar résztvevőjétől." címmel tart előadást az elsüllyedt óceánjáró kutatásában résztvevő Dr. Balogh Tamás, egyesületünk elnöke, és kutatótársa, Könczöl Péter a Szegedi Tudományegyetem 26. Őszi Kulturális Fesztiválja keretében.

    A LUSITANIA személyszállító óriásgőzös a TITANIC mellett talán a legismertebb hajó. 1915-ös megtorpedózása összefügg az Egyesült Államok belépésével az első világháborúba, ami megváltoztatta a háború és ezzel a történelem menetét. A harmincas évek óta eddig 14 kutatócsoport járt a roncsoknál, a 2022-ben lezajlott legutóbbi  expedícióban pedig - amelyről a National Geographic Magazin is beszámolt - szegedi származású kutatóként egyesületünk elnöke is közreműködött a merülési célok kijelölésében, a helyszíni elemzésben és a roncsmező rekonstrukciójában. Az expedíció eredményei olyan kérdéseket is eldöntöttek, amelyekről a hajó elsüllyedése óta senki sem tudott semmi biztosat. Az előadás keretében a kutatók a helyszínen szerzett tapasztalatokról számolnak be az érdeklődőknek.

    Az esemény helyszíne: Szegedi Tudományegyetem, Klebelsberg Könyvtár, földszint AudMin. (6722 Szeged, Ady tér 10.). Időpontja: 2022.10.28. péntek: 18:00 óra. Az előadáshoz tartozó facebook-esemény linkje: itt.

    Minden érdeklődőt szeretettel várunk.


    A rendezvény szervezői által az előadásról a helyszínen készített felvétel megtekinthető itt. Köszönjük!

  • Novemberi megemlékezések

    Tags: tit_hajózástörténeti_modellező_és_hagyományőrző_egyesület, MH_1_Honvéd_Tűzszerész_és_Hadihajós_Ezred, erdobenye, lucich_karoly

    2022 november 4-én 13:00 órakor az egykori ÓBUDAI TENGERÉSZLAKTANYA emléktáblájánál tisztelettel emlékezünk az Osztrák-Magyar Monarchia haditengerészetének itt állomásozó dunai részlege, a BUDAPESTI TENGERÉSZKÜLÖNÍTMÉNY, a Cs. és Kir. DUNAFLOTTILLA tengerészeire. 1918-tól 1953-ig ez az épület a mindenkori MAGYAR FOLYAMI HADIHAJÓZÁS laktanyája volt. A 83 év alatt itt szolgálókat a szakértelem, a hűség, és a bátorság jellemezte. Tisztelettel őrizzük emléküket! Várunk Mindenkit Szeretettel! (MH 1. Honvéd Tűzszerész és Hadihajós Ezred, TIT HMHE, MATE)

    A budapesti ünnepséget követően 2022. november 5-én, szombaton 10:00 órai kezdettel kerül sor Erdőbényén Lucich Károly ellentengernagy és Ferenci Béla altábornagy síremlékének megkoszorúzására.


    LUCICH Károly ellentengernagy 1868. március 10-én született Pozsonyban. A városi főgimnázium elvégzése után beiratkozott a fiumei Haditengerészeti Akadémiára. 1888. július 1-jén lépett szolgálatba, mint 2. osztályú tengerészkadét. A SAIDA csavaros korvettre hajózott be, amellyel transzóceáni utat tett Indiába és Észak-Amerikába, majd a Tengerészhadtestnél és a Polai Kikötőparancsnokságnál teljesített parti szolgálatot. 1891. május 1-jén sorhajózászlóssá nevezték ki. A torpedótiszti tanfolyam elvégzése után több torpedóhajón szolgált. 1896-ban, a budapesti Ezredévi Kiállításon a kiállítótér felügyeleti szolgálatát látta el. 1898. május 1-jén 2. osztályú hadnaggyá léptették elő. Ezt követően a FRUNDSBERG csavaros korvetten, a Hadügyminisztérium Haditengerészeti Szekciójának elnöki irodáján, majd 1900. július 21-től az ASPERN cirkálón szolgált, és részt vett a kínai boxerlázadás leverésében. 1901. január 1-jén 1. osztályú sorhajóhadnaggyá léptették elő. 1902-től 1906-ig a cs. és kir. Dunaflottillánál töltött be különböző beosztásokat. 1906-tól 1912-ig - rövid megszakításokkal - ismét a Haditengerészeti Szekciónál tevékenykedett, ahol részt vett a haditengerészeti költségvetés előkészítésében és a parlamenti delegációkkal való tárgyalásokon. 1909. november 1-jén korvettkapitányi, 1912. november 1-jén fregattkapitányi kinevezést kapott. 1912. december 8-án vette át a LACROMA uralkodói jacht, 1913. május 13-án pedig a BABENBERG csatahajó parancsnokságát. Ezt követte a polai Kikötőtengernagyi Hivatal és a Pola Tengerészeti Arzenál parancsnoki beosztása, mielőtt 1913. augusztus 4-én újra átvette az ASPERN cirkáló parancsnokságát. 1914. május 1-én sorhajókapitánnyá léptették elő. Nem sokkal a világháború kitörése után (amikor ismét az elnöki hivatalban volt) 1914. október 2-án vette át a Dunaflottilla irányítását Wulff Olaftól. Személyesen részt vett számos flottilla-hadműveletben, 1914. november 10-én pedig megkapta a Lombard Vaskorona rend 3. osztályát (elsőként a haditengerésztisztek közül). Több éves sikeres dunai parancsnokság után visszahívták. 1917. december 13-án vette át a HABSBURG csatahajó parancsnokságát. 1918. február 16-án ismét a polai Kikötőtegernagyi Hivatalhoz került, 1918. május 6-án pedig újra a polai Haditengerészeti Arzenál élére került, ezúttal parancsnokhelyettesként. 1918. június 22-én átvette a Fiumei Tengerkerület parancsnokságát és ebben a beosztásban maradt a háború végéig. 1918. november 1-jén kinevezték ellentengernaggyá. A Fiumét megszálló olasz hatóságok kiutasították, ezért Budapestre költözött, ahol nyugalmazott tengernagyként élt. 1921. augusztus 26-án reaktiválták: a budapesti Hadtörténeti Múzeum vezetését vette át. Ezt a beosztást 1924. január 11-ig töltötte be, majd a Magyar Királyi Folyamerők vezér-főkapitányává nevezték ki. Ezt követően Habsburg József főherceg udvarmestereként dolgozott 1940-ig. Budapesti lakását 1949-ben kisajátították, kényszerlakhelyéül Erdőbényét jelölték ki, ahol 1952. március 12-én sanyarú körülmények között halt meg. Emlékére tagtársunk, Dr. Margitay-Becht András kezdeményezésére állítottak emlékművet kitelepítésének helyszínén, ahol a Magyar Honvédség jelenlegi folyami fegyveres erőinek és a hajózástörténeti hagyományőrző szervezetek képviselői minden évben rendszeresen megemlékeznek a folyami fegyveres erők Erdőbényén nyugvó egykori parancsnokai, Lucich Károly és Ferenci Béla tevékenységéről.

    FERENCZI Béla altábornagy 1857. február 21-én született Erdőbényén. 1875-ben végzett a fiumei Haditengerészeti Akadémián. A tizenkilenc évig tartó haditengerész pályafutása során többek között részt vett a Dandolo korvett brazíliai és észak-amerikai missziós utazásán, a Donau korvett gyakorlóútján a Földközi tengeren, szolgált a Kerka ágyúnaszádon és a Habsburg páncélos fregatton. 1894-ben átlépett a Magyar Királyi Honvédségbe, majd 1903-ban lett a Ludovika Akadémia tiszti tanfolyamának parancsnoka, a Katonai Becsületügyi Tanács, és a Katonatudományi Egylet elnöke. A világháborúban betegsége miatt már nem vett részt, 1918.április 8-án, Sátoraljaújhelyen hunyt el, szülei mellé temették az erdőbényei református temetőbe.

  • A XVIII. Bolyai Makettépítő Kupán jártunk

    Tags: tit_hajózástörténeti_modellező_és_hagyományőrző_egyesület, hocza_istván, hajómodellező_tagozat, ákos_györgy, bolyai_makettepito_kupa

    2022. október 08-09-én került megrendezésre a budapesti China Martban a XVIII. Bolyai Makettépítő Kupa, amelyen a szervezők felkérésére egyesületünk tagjai – Dr. Ákos György, a Hajózástörténeti Tagozat vezetője és Hocza István titkár – a zsűri soraiban képviselték szervezetünket. A hagyományosan az alkotások zömét képező szárazföldi harcjárművek és figurák mezőnyében idén is akadtak egyedi, szép kivitelű hajók. Ezeket és a mezőny néhány igazán különleges alkotását mutatja be albumunk (fotó: Ákos György).

    Az egyesületünk részvételével zajlott korábbi versenyek: 2021-ben és 2015-ben.


  • A NAVIGA C kategória nemzetközi versenye Budapesten

    Tags: bicskei_jános, tit_hajózástörténeti_modellező_és_hagyományőrző_egyesület, tit_hmhe, hajómodellező_tagozat, naviga


    A közép-európai országok hajómakett- és -modellépítői rendszeresen összegyűltek minden év kora-tavaszán Bécsben, ahol a Go Modelling rendezvénysorozat keretében adtak rangadót egymásnak. A térség alkotóinak és alkotásainak seregszemléje lehetőséget adott az évről-évre újonnan elkészült alkotások bemutatására és versenyére, valamint szakmai programok (előadások és vásárok) lebonyolítására. A COVID-19 világjárvánnyal azonban ez a lehetőség megszűnt. Bécs nem fogad többé modellezőket ezzel a céllal.

    Erre tekintettel, s annak érdekében, hogy a hajómodellek tekintetében az éves megmérettetés és szemle lehetőségét az érdeklődők számára megteremtsék, Kornis János, a NAVIGA NS szekcióvezetője javaslatára, összefogtak a hajómodellezésben érintett civil szervezetek – Egyesületünk, s a csepeli Weiss Manfréd Technikum, Szakképző Iskola és Kollégium Középiskolai Modellező Szakosztálya – hogy a NAVIGA C szekció szabályai szerinti 8 kategóriában nemzetközi makett- és modellversenyt rendezzenek.

    A versenykiírás: itt.
    A versenyhelyszín: itt.
    A rendezvény FB-eseménye: itt

    A versenybe nevezett alkotásokat neves nemzetközi bírói testület értékeli, Dieter Matysik (Németország) vezetésével és Giuseppe Giraldi (Olaszország), valamint Alberto Maretti (Olaszország) közreműködésével. A szervezők kifejezett célja annak biztosítása, hogy – amennyiben sikerül kedvező tapasztalatokat szerezni a lebonyolítással összefüggésben – a következő évtől rendszeresen Európa-bajnokságon lássák vendégül Magyarországon a kategória hazai és külföldi alkotóit. Ebben kellő támogatást jelentenek számukra a NAVIGA világversenyeken való részvétel során, illetve az ilyen versenyek megszervezésében és lebonyolításában a korábbi években szerzett gyakorlati tapasztalataik (bővebben itt, itt és itt).

    Kornis János kezdeményezésére, s a szervezők egyetértésével a verseny az öt évvel ezelőtt elhunyt Bicskei János – egyesületünk 2007-2016 közötti titkára – nevét viseli, az általa a hazai hajómodellezés érdekében kifejtett tevékenysége eredményeire, elévülhetetlen érdemeire és lelkesítő személyiségére emlékezve.

    Bicskei Jánosról, karakteréről és teljesítményéről az alábbiakban azok is képet kaphatnak, akik nem ismerhették őt személyesen a temetésén elhangzott búcsúbeszédek (itt és itt), valamint János fontosabb alkotásai - az RMS TITANIC M=1:100 méretarányú modellje, az FN 122 M=1:1 méretarányú rekonstrukciója, a LEITHA/LAJTA Monitor Múzeumhajó Nordenfelt szórólövegeinek M=1:1 méreatrányú rekonstrukciója - és János eredményeinek állami elismerése alapján.

  • Beszámoló a történelmi vitorláshajó makettezők XIV. országos találkozójáról

    Tags: tit_hajózástörténeti_modellező_és_hagyományőrző_egyesület, tit_hmhe, hajómodellező_tagozat, valentinyi_gyula, Horváth_Zoltán, Történelmi_Vitorláshajó_Makettezők_Országos_Találkozója, Pálvölgyi_József, Pék_György

    Egyesületünk szervezésében 2022. szeptember 17-18-án került sor a Történelmi Vitorláshajó Makettezők XIV. Országos Találkozójára, amikor Pálvölgyi József tagtársunk birtokán újra összegyűlt a hajósnép.

    Az utóbbi évek találkozóiról készült képek és beszámolók elérhetők a következő linkeken
    (2017-ből itt; 2018-ból itt és itt; 2019-ből itt, 2020-ból pedig itt).

    Az idei seregszemlén 23 befejezett, vagy építés alatt álló történelmi vitorlás- és egyéb hajó makettjét mutatták be építőik az ország minden részéből, az M=1:50 méretarányú hatalmas múzeumi modellektől az M=1:700 méretarányú mikromodellekig, mint például Horváth Zoltán HMS VICTORY-ja, vagy Pék György HMS QUEEN ELIZABETH csatahajója (lent).

    A bemutatott munkák között olyan egyedi alkotásokat is megtekinthettek az érdeklődők, mint például a ZSÓFIA FŐHERCZEGNŐ nevű dunai lapátkerekes személyhajó gőzüzemű, működőképes gépházi metszetmodelljét (Valentinyi Gyula alkotása).

    Az alkotások közül 12 makett az építés különböző fázisaiban van, így a következő esztendőkben ezek építésének előrehaladását is figyelemmel kísérhetjük.

    A bemutatót vetített képes előadások kísérték a házigazda Pálvölgyi József részéről a délangliai Portsmouth haditengerészeti bázisán a történelmi dokkoknál tett nyári utazás élményeiről, Dr. Ákos György részéről a jelenleg felújítás alatt álló HMS VICTORY sorhajónak a restauráció miatt éppen nem látogatható részeiről, Gigler László részéről a SZENT ISTVÁN csatahajó M=1:100 méretarányú makettjéről, végül Dr. Balogh Tamás részéről a 2022. évi LUSITANIA-expedíció eredményeiről.

    Külön öröm volt látni, hogy a hajómodell-építő szakma veteránjai is rendszeres résztvevői a rendezvénynek, amelyet évről évre maguk is új alkotásokkal gazdagítanak.

    A szervezésben és lebonyolításban közreműködő minden kedves tagtársunknak, a megjelent érdeklődőknek és kiállítóknak, s a házigazdának, Pálvölgyi Józsefnek ezúton is köszönjük a nagyszerű munkát és a jó hangulatot, amelyben idén is találkozhattak egymással a hajózás és a hajómakett-építés szerelmesei!

    A találkozón készült további képek egyesületünk Facebook-oldalán elérhetők.

  • Elveszett óceánjárók titkai VI. - AMERICA

    Tags: balogh_tamás, tit_hajózástörténeti_modellező_és_hagyományőrző_egyesület, Óceánjárók, Óceánjárók_enciklopédiája, Elveszett_óceánjárók_titkai

    Az "Elveszett óceánjárók titkai" című vadonatúj hatrészes dokumentum-film sorozat első epizódját 2022. július 27-én, szerdán 21:00 órakor kezdték el vetíteni a Sky/History televíziós csatornán az Egyesült Királyságban. A hat epizód vetítésére az alábbiak szerint kerül sor: NORMANDIE (2022.07.27.), QUEEN ELIZBETH (2022.08.04.), ANDREA DORIA (2022.08.11.), REX (2022.08.18.), CAP ARCONA (2022.08.25.), AMERICA (2022.09.01.). A nemzetközi adások valószínűleg később, 2022-2023 folyamán következnek.


    Ez a legkiterjedtebb és legrészletesebb 6 x 1 óra a témában. Az óceánjárók egy évszázadnyi történetét feltérképezve a legtájékozottabb szakértők és szerzők mesélnek arról, hogyan tervezték, építették ezeket a hajókat és hogyan szolgáltak az óceánon, s végül hogyan váltak a háború, balesetek, vagy emberi mulasztások áldozatává.

    A sorozat bemutatásának megkezdése alkalmából az egyes epizódok vetítésének napján közreadjuk az adott epizódban szereplő óceánjárók történetéhez kapcsolódó kutatásokat összefoglaló háttéranyagokat és a sorozatban megjelenítendő animációkhoz készített előzetes terveket, amelyeket egyesületünk elnöke, Dr. Balogh Tamás készített, aki a sorozatban bemutatott műszaki animációk elkészítéséért felelős rendezőként dolgozott.




    A hatodik epizódban szereplő amerikai AMERICA óceánjáró (1939-1994) történeti kutatásáról készített háttéranyag letölthető: innen.

    Az AMERICA-epizód számára készített animáció előtervének vágatlan változata letölthető: innen.

    Nagyszerű, ha tetszik a cikk és a benne megosztott képek. Ha érdeklik a szerző munkái, az Encyclopedia of Ocean Liners Fb-oldalán találhat további információkat a szerzőről és munkásságáról.

    A képek megosztása esetén, a bejegyzésben mindig tüntesse fel az alkotó nevét. Köszönöm!