Contents tagged with lajta
-
A LAJTA születésnapja a Hadikikötőben
Ahogy arról a 2011-es LEITHA Emlékév programjainál írtunk, a Lajta Monitor Múzeumhajó május 17-én, a Honvédség újpesti Hadikikötőjében ünnepelte 140. születésnapját.Az eseményről, a középiskolásoknak szervezett versenyről Interaktív történelemóra és „geocaching” címmel cikk jelent meg a Honvédelem.hu-n (videóval).
-
Megy Bajára a Lajta Monitor Múzeumhajó!
Korábban írtuk, hogy veszélyben a LAJTA bajai útja. A Zoltán Gőzös Alapítványtól származó információk szerint - nagy örömünkre - mégis megy a hajó bajára.Így tehát a LAJTA Emlékév korábbi elképzelései szerint, ahogy a programban szerepel, május 24-én a hajó Bajára látogat. A Facebook-on megtalálható esemény szintén él.
-
Megváltozott a LAJTA budapesti látogathatósága!
Tájékoztatjuk a Tisztelt Érdeklődőket, hogy a LAJTA Monitor Múzeumhajó az Emlékév budapesti programjainak ideje alatt – a Zoltán Gőzös Alapítványtól származó (honlapunkon is közzétett) előzetes információkkal ellentétesen – nem az Akadémiánál, hanem az újpesti hadikikötőben állomásozik.A hajót kizárólag csoportok és csak előzetes bejelentkezés alapján, szervezetten kísérővel látogathatják a katonai létesítmény rendjéhez igazodóan. A fedélzetén a TIT – Hajózástörténeti, -Modellező és Hagyományőrző Egyesület tagjai szakszerű tárlatvezetést biztosítanak.
A bejelentkezést legkésőbb két nappal (48 órával) a látogatás tervezett időpontja előtt kell megtenni a [email protected] vagy a [email protected] címen. A hadihajó a Magyar Honvédség 1. Honvéd Tűzszerész és Hadihajós Ezred tiszteletbeli zászlóshajója, és az alakulat hadikikötőjében állomásozik, ez indokolja a szigorú szabályokat.
A Lajtához a 3-as metró Újpest központ megállóhelyétől a Centrum Áruház mellől induló 104-es és 204-es autóbuszokkal a Bagaria utcai megállóhelyig utazva lehet eljutni.
-
Félidőben a LEITHA Emlékév!
A LEITHA monitor 140. születésnapjának a 97/2010. (XI. 16.) HM utasítás 6. pontjában elrendelt, javaslatunkra emlékévvé alakított megünneplésére szervezett programok sorozata a feléhez érkezett, amikor május 5-én a LEITHA monitor - 2010. augusztus 20. óta a MH 1. Tűzszerész és Hadihajós Ezred tiszteletbeli zászlóshajója - megérkezett az alakulat újpesti hadikikötőjébe. Az országszerte négy helyszínen - Komáromban (2011.04.27.-05.01.), Szobon (2011.05.02.-04.), Budapesten (2011.05.05.-21.) és Baján (2011.05.24.-06.01.) zajló programok első két helyszínén zajló eseményekről tudósító helyi lapokat idézzük:
http://www.parameter.sk/rovat/regio/2011/04/28/komaromban-horgonyoz-lajta
http://www.umvp.eu/?q=hirek/a-vilagon-egyedulallo-a-leithalajta-monitor
-
Már Komáromban a Lajta! - Facebookon a teljes LEITHA Emlékév
Az előzetes tervekkel ellentétben a Lajta Monitor Múzeumhajó egy nappal korábban, már tegnap megérkezett Komáromba, így már látogatható! Sőt, egy nappal tovább is marad, vasárnapig!Immár a LEITHA Emlékév összes állomása fent van a Facebookon: Komárom, Szob, Budapest, Baja
-
Lajta monitor Komáromban: Facebook esemény és brosúrák
A Lajta Monitor Múzeumhajó április 29-én a LAJTA Emlékév keretében kétnapos látogatásra érkezik Komáromba, a Monostori Erődhöz. Ennek apropójára eseményoldalt hoztunk létre a Facebookon: Lajta Monitor Múzeumhajó Komáromban.Kérjük, hogy aki a hajóra el kíván látogatni, ott is jelezze szándékát, illetve aki arra érdemesnek találja, támogassa a hajó megismertetését a Facebookon egy "like"-kal!
A jövőben az Emlékév minden állomását hasonló módon is propagálni tervezzük.
Az Emlékév állomásaihoz felkerültek a Dr. Balogh Tamás által szerkesztett brosúrák, melyek letölthetők az emlékév lapjáról. Példaként a komáromi brosúra: külzet, belzet.
-
Veszélyben a LAJTA bajai útja!
Kérünk mindenkit, aki tud és akar segíteni, hogy támogassa a LAJTA bajai útját!
2010. november 26-án megjelent a Honvédelmi Közlöny 17. száma, s benne a honvédelmi miniszter 97/2010. (XI. 16.) HM utasítása, amely elrendeli a LAJTA Monitor Múzeumhajó 140. éves születésnapjának méltó megünneplését. Az utasításnak eleget téve a MH 1. Honvéd Tűzszerész és Hadihajós Ezred bevonásával megkezdődött a LAJTA Monitor Múzeumhajó felújításában közreműködő civil szervezetek – a Zoltán Gőzös Közhasznú Alapítvány, a Cs. és Kir. Dunaflottilla Hagyományőrző Egyesület, valamint a TIT – Hajózástörténeti, -Modellező és Hagyományőrző Egyesület (a továbbiakban együtt: Szervező Bizottság, SZB) – részvételével a részletes program kidolgozása.
Az eredetileg megállapított programterv azonban több ponton módosult. Az eredetileg tervezett program a következő volt: Bécs (2011.04.15. - 05.01.) - Győr (2011.05.03-07.) - Komárom (2011.05.08-11.) - Szob (2011.05.12-13.) - Budapest (2011.05.14-20.) - Paks (2011.05.22-23.) - Baja (2011.05.24 - 06.01.) - Újvidék (tervezett) - Belgrád (tervezett). Az út egyes helyszínein tudományos konferenciákra, haditengerészeti kiállításokra és hagyományőrző felvonulásokra került volna sor.
Azonban a Kormány központi költségvetést érintő, 250 Mrd Ft zárolására vonatkozó döntése értelmében – mivel a döntés a LAJTA Emlékévben a hajó vontatására jóváhagyott 4 M Ft állami támogatást is érintette – az emlékév programjából Budapest kivételével lényegében minden külföldi és vidéki helyszín törlésre került, illetve csak azok a helyszínek maradtak meg, amelyek az Emlékév támogatására 2011. február 19-én tartott támogató bálon felajánlott adományokból (858.000 Ft) elérhetők.
A magyarországi helyszínek közül azonban kiemelkedik Paks és Baja, ahol az 1919-es vörös terror elleni „monitorlázadás” hősi halottainak síremlékét szeretnénk helyreállítani, amelyet 1920-ban a várost megszállva tartó antant erők brit haditengerész tisztjei – a háborún és nemzeti ideológián átívelő egyetemes tengerész bajtársiasság szép példájaként – saját zsoldjukból állítottak tengerész hősi halált halt magyar bajtársaik emlékére.
Ennek érdekében az azóta elpusztult emlékművet korabeli fotók alapján egyesületünk elnöke újratervezte és felvette a kapcsolatot a Honvédelmi Minisztérium Társadalmi Kapcsolatokért és Hadisír-gondozásért felelős Hivatalával, amely – a költségvetési zárolástól függetlenül (a hadisír-gondozásnak az erről szóló törvény előkészítése folyamatában növekvő nemzeti és nemzetközi jelentőségére tekintettel) – vállalta a síremlék megrendelésének és felállíttatásának költségeit, s az újraavatással összefüggő feladatok elvégzését. Így Baja a LAJTA Emlékév budapesti központi rendezvényei mellett az emlékév legfontosabb vidéki helyszínévé válhat, amelynek fontosságát hangsúlyozandó, Egyesületünk az eseményekkel egy időben Baján mutatja be a „Haditengerészetünk Emlékei” c. időszaki kiállítását.
Az osztrák-magyar Haditengerészetnek és a Dunaflottillának emléket állító 160 m2-es, 55 db 120 x 90 cm-es illusztrált tematikus és kronologikus tablót, 30 db nagyméretű hajómodellt, 30 korabeli festmény-reprodukciót, ritka tárgyakat, egyenruhákat, fegyvereket bemutató tárlat az egész ország jelenlegi legnagyobb ilyen témájú gyűjteménye, amelyet Egyesületünk a Honvédelmi Minisztérium Magyar Örökség Díjas Hadtörténeti Intézet és Múzeuma felkérésére állított össze és mutatott be először még 2009-ben.
A bajai rendezvény tehát mindentől függetlenül megtartásra kerül, éppen csak előfordulhat, hogy a LAJTA Monitor nem lesz jelen rajta. Sajnálatos tény, hogy az emlékév szervezésében közreműködő civil szervezetek által összegyűjtött támogatás a jelenleg Neszmélyen állomásozó Lajta Monitornak csak a Neszmély-Komárom-Szob-Budapest szakaszon történő vontatására elegendő, így a Budapest-Baja-Budapest szakasz vontatási költségeit nem tudjuk viselni. A fentiekre tekintettel azzal a tiszteletteljes kéréssel fordulunk Mindenkihez, aki tud és akar segíteni, hogy támogassa a LAJTA bajai útját!
-
Frissítve 2011-es LEITHA/LAJTA Emlékév programja
A Lajtamonitor.hu-n megtekinthető a 2011-es LEITHA/LAJTA Emlékév frissített (és sajnos rövidített) programja.Honlapunkra közben egy új fotóalbumba felkerültek a Lajta Monitor Múzeumhajó Neszmélyben folyó munkáiról készült képek. Egyesületünk tagjai ugyanis folyamatosan a helyszínen dolgoznak azért, hogy a hajó az Emlékév kezdetére bemutatható állapotba kerüljön.
-
Tengeralattjáróinkról írt a hazai sajtó
Veperdi András tagtársunk - aki Egyesületünk jogelőd szervei közül korábban a Cs. és Kir. Haditengerészet Egyesületnek volt a tagja - közlései nyomán a Magyar Nemzet 2011. március 4-i, pénteki számában jelent meg Nagy Áron "Elfelejtett magyar tengeralattjárók" című cikke abból az alkalomból, hogy éppen száz esztendeje állt szolgálatba az Osztrák-Magyar Haditengerészet U1 jelű Lake-típusú tengeralattjárója.
Bár a szerző az U1 jelölésből tévesen azt a következtetést vonja le, hogy az 1-es számmal jelölt hajó volt a Monarchia elsőként szolgálatba állított tengeralattjárója, valójában nem ez a helyzet.
Az igaz, hogy a Lake-tipusú U1 és U2 volt az elsőnek megrendelt két osztrák-magyar tengeralattjáró. A felépítésükről szóló szerződést 1906. július 5-én írták alá, az építést 1907. július 2-án (U1) és 1909. július 18-án (U2) kezdték meg Polában, a haditengerészet saját központi hajógyárában, az Arzenálban. A hajók szolgálatba helyezésére azonban csak hosszú idő után, 1911. április 15-én (U1) és június 22-én (U2) került sor (a polai Arzenál ugyanis még sohasem gyártott tengeralattjárót, vagyis nem volt megfelelő gyakorlata, az építés ezért lassabban haladt).
Ausztria-Magyarország tengerészeti vezetése ezalatt az idő alatt máshol is rendelt tengeralattjárókat (kísérleti jelleggel, hogy a különböző konstrukciók sikerességét tesztelje): 1909. augusztus 29-én és szeptember 12-én szolgálatba is állították a németországi Kielben vízrebocsátott U3 és az U4 jelű partvédő tengeralattjárókat, 1910. április 1-én és július 1-én pedig az U5 és az U6 jelű tengeralattjárókat a magyarországi Fiumében (ma: Rijeka, Horvátország), ahol későbbiekben megalakult a Magyar Tengeralattjáróépitő Rt. (Ungarische Unterseebootsbau AG), amely a háború végéig működött. A flotta első tengeralattjárója tehát nem 1911-ben, hanem már 1909-ben szolgálatba állt.
Sebaj! Azért a téma népszerűsítéséért így is hálásak lehetünk! Köszönjük!
A magyar gyártmányú tengeralattjárók közül az első világháború alatt több igazi "ász" lett: Az U5 süllyesztette el a francia LEON GAMBETTA páncélos cirkálót, az U27 pedig egymaga 34 hajót süllyesztett el, többet súlyosan megrongált (pl.: a japán SAKAKI rombolót), 1 hajót pedig elzsákmányolt, s ezzel a háború legeredményesebb osztrák-magyar tengeralattjárója lett. A személyzet tagjai között sok magyar teljesített szolgálatot a legénység és a tisztikar soraiban egyaránt.
Tervezett idei programjaink során megemlékezünk közülük csicseri Csicsery László sorhajóhadnagyról (az U21 parancsnokáról), aki az 1919-es monitorlázadásban vesztette életét a LAJTA monitor fedélzetén a paksi ágyúcsatában 1919. június 26-án. Holttestét - a nemzetek és háborús ellentétek feletti tengerész bajtársiasság szép példájaként - angol tengerésztisztek temették el Baján (akik az antant képviseletében akkor megszállva tartották a várost) a saját költségükre állított (!) síremlék alá. A LAJTA Emlékév rendezvényei keretében ennek - az azóta eltűnt - síremléknek a másolatát (terveit készítette: Dr. Balogh Tamás) szeretnénk felállítani a városban 2011. május 24-én a brit követség és a Honvédelmi Minisztérium Társadalmi Kapcsolatokért és Hadisírgondozásért felelős irodája segítségével.
Akit Ausztria-Magyarország tengeralattjáróinak története bővebben érdekel, honlapunkról tájékozódhat tagtársaink írásaiból:
Dr. Balogh Tamás: "Haditengerészetünk emlékei" c. kötetéből (36. o.), amely elérhető Egyesületünk honlapján a Kiállításaink menüpontból.
Bánsági Andor: "Magányos farkasok" c. digitális gyűjteményéből, amely megvásárolható webáruházunkban.
Veperdi András: "Haditengerészeti Közlemények" c. folyóiratunkban megjelent írásaiból, amelynek évfolyamai elérhetők honlapunk menüsorából.
-
"Le a kalappal a magyarok előtt"
Ausztrál levelezőtársunk, John Rogers betartotta ígéretét és a CERBERUS NEWSLETTER 120. számában - a fenti címmel - újabb cikket tett közzé a LAJTA monitorról:
"Amikor a CERBERUS Barátai 2002-ben megalakultak, még három monitor maradványaiért aggódhattak, amelyek még a víz felszínén úsztak. Azonban az S.M.S. LEITHA Magyarországon és az H.M.S. SÖLVE Svédországban lövegtornyaitól megfosztott üres hajótest volt csupán. 2002 óta felszínre hozták az elsüllyedt U.S.S. MONITOR lövegtornyát és az S.M.S. LEITHA is teljesen újjáépült. Nemcsak a lövegtorony készült el, de a hajó egyik főgépe is és számos kisebb alkatrész, mint például a Nordenfelt gyorstüzelők.
A LEITHA, amely csak 4 évvel fiatalabb a CERBERUS-nál, szükségképpen kisebb, könnyebb és gyengébben páncélozottabb is nála. Egy olyan nagy hajó, mint a CERBERUS, aligha tudott volna a Dunán közlekedni. A CERBERUSt azonban nem is erre tervezték: Port Phillip bay-t kellett őriznie kikötői őrhajóként, míg a LAJTA eleve arra épült, hogy a Dunán és mellékfolyóin közlekedhessen.
A LAJTA helyreállítása azoknak a magyaroknak köszönhető, akik annak idején a lebontását is megakadályozták 1992-ben, s akik az állagmegóvásáról gondoskodtak."
Köszönjük John! Reméljük mielőbb gratulálhatunk a CERBERUS újjászületéséhez!
