Fórum - TIT Hajózástörténeti, -Modellező és Hagyományőrző Egyesület

Ki mit épít?

dummy@example.com (Nostalgianavy) — Sun, 06 May 2012 20:47:33 +0000

Meg lehet osztani a modellezőkkel hogy milyen hajók épülnek.

NAVIGA 2012-es versenyek

dummy@example.com (Nostalgianavy) — Sun, 06 May 2012 20:38:21 +0000

Sziasztok,

Május 05-én a Városligeti tavon megrendezett Csepel Versitz-Kupával elkezdődött a 2012-es versenyszezon. 23 hajót neveztek be a versenyzők 7 kategóriában. A kevés induló miatt néhány kategóriában csak egy vagy két versenyző indult. A tó túlsó partján a tolóhajósok is versenyeztek, ők nincsenek benne ebben a létszámban. Érdekes, egyedi pályát kellett teljesíteni. Ez sokaknak okozott kellemetlen meglepetéseket, mivel teljesen eltért a szokásos NAVIGA háromszög pályától. De nekem tetszett, bár egy kicsit szűk volt a Tb100M-nek. A szél viszont elég erős volt. Időnként olyan erős széllökések is voltak, hogy már megfordult a fejemben hogy a második futamra nem teszem vízre a hajóimat. De a legnagyobb probléma a vízben úszó hínár volt. Ez sokaknak megkeserítette a hajózását. A sok hínár hamar feltekeredett a hajócsavarokra és tengelyekre, belegabalyodott a kormánylapátokba. Ezért többször is ki kellett jönni hínárt letépkedni a hajócsavarokról. De sokszor ez sem volt elég, mert több hajó is teljesen mozgásképtelenné vált a pályán. Jövőre vagy más tóra kellene vinni a versenyt, vagy korábbi időpontra hozni amikor még nincs hínár a vízben, mert így alig lehet versenyezni.
A következő eredmények születtek:
F2A:
I. Berki Gábor
II. Füzi Márton

F2B:
I. Tardi Sándor
II. Kovács Péter /TIT-HMHE/
III. Stomfai György

F2C:
I. Németh Imre
II. Czuppon Csaba

DMS:
I. Viniczai Ferenc /TIT-HMHE/

F4A felnőtt:
I. Kovács Péter /TIT-HMHE/
II. Danninger György
III. Németh Imre

F4A ifi:
I. Gulyás Péter
II. Koncz Péter
III. Fejér Dániel

F2-F4 összevont ifjúsági építő kategória:
I. Koncz Péter

csak 1 kezdo

dummy@example.com (Filu) — Sun, 29 Apr 2012 20:17:26 +0000

Ez a masodik hajom amit epitek St. John the Baptist szeretnek par kepet is feltolteni de meg nem tudom hogjan es varom a tanacsokat ha rosz a magyar irasom elnezest kerek nem vagyok magyar

Elfelejtett kérdések, friss élmények

dummy@example.com (Hajókovács) — Thu, 26 Apr 2012 05:25:16 +0000

Ha valamilyen kérdésed még maradt a legutóbbi szakkör után, vagy megosztanád a legfrissebb élményedet a modellező délutánnal kapcsolatban, ne tartsd magadban!

TITANIC 100

dummy@example.com (Cirkáló) — Sat, 14 Apr 2012 06:42:24 +0000

Réthelyi Miklós nemzeti erőforrás miniszter a ’TITANIC 100’ címmel nyitotta meg a kiállítást a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeumban, ahol bemutatták a Carpathia gőzös magyar hajóorvosáról, dr. Lengyel Árpádról megjelent könyvet - Völgyi Péterné dr. Reich Márta és dr. Balogh Tamás (TIT HMHE elnök) munkáját.

"Réthelyi Miklós az ünnepélyes megnyitón elmondta, egy igazán egyedi kiállítás nyílik meg, amely korabeli tárgyakkal és modern rekonstrukciókkal hozza közelebb minden érdeklődőhöz a múltat. Hangsúlyozta, hogy egyedi az az összefogás is, amely létrehozta a tárlatot, hiszen a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum, a TIT Hajózástörténeti, - Modellező és Hagyományőrző Egyesület, Völgyi Péterné dr. Reich Márta a - Titanic túlélőit mentő Carpathia gőzös magyar hajóorvosa, dr. Lengyel Árpád unokája - és számos más magánszemély, szponzor együtt dolgozott érte."

Az Adria Kurszk-ja

dummy@example.com (Cirkáló) — Tue, 10 Apr 2012 10:31:18 +0000

Néhány éve -ha a körülményeim lehetővé teszik- felkeresem Olaszország Veneto és Friuli-Venezia Giulia tartományok első világháborús emlékhelyeit, mert igazán élő akkor lesz a történelem ha testközelbe kerülünk vele. Így jutottam el a Velencei-lagúnában San Michele szigetére, ahol az 1915-ben aknára futott Holland típusú SMU-12 tengeralattjárónk teljes legénysége nyugszik. A sziget temetőként funkcionál, és ide temették az olaszok a kiemelés után tengerészeinket.

Most azonban nem róluk szeretnék írni, hanem a sírjukkal szemben egy másik tengerész emlékművet vettem észre és fotóztam le. Azonkívül, hogy köze van a hajózáshoz semmit nem sikerült kinyomoznom róla, bár nagyon furdalt a kíváncsiság. Az emlékművön az F-14 felitaron kívül szinte semmilyen írás nem volt.

Természetesen az internetes keresés során csak a Tomcat repülőgépet dobta a kereső. Nem erőltettem tovább a kérdést. Eltelt időközben egy év és egy horvát ismerősöm révén akadtam a következő fotóra.

Rögtön beugrott az időközben elfeledett fotóm melyet a San Michele temetőben készítettem. Innen már nem volt nehéz dolgom. A képeslap feliratából kiderült, hogy egy tengeralattjáró volt az F-14 és valaha Pólában állomásozott, természetesen az összeomlás utáni olasz regnálás idején. És hogy miért állítottak fel egy emlékművet a tengerészeti temetőben (K.u.K. Marinefriedhof), melyet az olaszok tovább használtak (mint minden más Osztrák-Magyar létesítményt), itt egy szomorú történet következik.

Az F-14 (Medusa típusú) tengeralattjáró az F-15 társaságában gyakorlatra fut ki a pólai kikötőből kadétokkal a fedélzetén 1928 augusztus 6.-án. Pólától 7-8 mérföldre összeütközik egy a gyakorlaton résztvevő felszíni hajóval (Missori romboló) és azonnal elsüllyed. Kb. 40 méteres mélységben ül a fenékre a hajó. A legénység zöme életben marad a vízzáró ajtóknak köszönhetően. A mentést azonnal elrendelik de hátráltatja az egyre romló időjárás és a felkészületlenség.(A legénység nem volt kiképezve, hogy ilyen helyzetben és mélységben mi módon tudják a hajót elhagyni és a felszínre úszni.) Mire az emelőuszály kiér a helyszínre és a mentéshez kezd (kb. este 10 órakor), már nem sok esély van. Este 6 óra 20 perckor az utolsó üzenet érkezik a hajóból. Ezeken a tengeralattjárókon nem volt levegő regenerációs berendezés, kb. 12 órára volt elegendő a levegő.
Mikor kiemelték a hajót, megállapították, hogy a legénységgel az oxigénhiány és a felszabaduló klórgáz végzett.( 72 évvel később szinte napra pontosan a Barents-tengeren hasonló gyötrelmet élnek át orosz tengerészek a Kurszk fedélzetén.)

Képek a tengeralattjáró kiemeléséről:

A tengerészeket a polai temetőben helyezik örök nyugalomra Nazario Sauro sírjának közelében. A képeslap ebben az időben készült. Mikor az olaszok elhagyták az Isztriát, mindent vittek magukkal, így a halottaikat is az emlékművel együtt. Ezt állították fel újra a San Michele temetőjében.

Naszád felújítás...

dummy@example.com (Cirkáló) — Sat, 07 Apr 2012 02:32:09 +0000

A hideg ellenére folytatódott a naszád felújítása.(A hideg alatt a múlt heti plusz öt-tíz fokot értem és nem a napokban oly divatossá vált jelzővel illetett "szibériai" hideget ami ránk köszöntött a hétvégén. )

A kormányállás felépítése kezdődött meg...

A fedélzeti felépítmény megerősítésével nem fenyeget a szerkezeti deformálódás ha a fartükör cseréje és a lemez cserék megkezdődnek.

A munkák ugyan ponyvahangárban folynak, ennek ellenére valószínű egy kis kényszerpihenő fog következni a fent említett hideg miatt.

A novigradi Gallerion

dummy@example.com (Cirkáló) — Wed, 04 Apr 2012 14:40:55 +0000

Biztosan sokan hallottatok a novigradi Gallerion múzeumról, melynek kiváló igazgatójával, Sergio Gobbo-val egyrészt munkakapcsolatban, másrészt néhányan baráti viszonyban is állunk.

Az elmúlt évi látogatásom alkalmával néhány meglepetéssel szolgált. Egyrészt beengedett a "titkos szentélybe", mely a múzeum mellett található raktár. Itt őriz két B-24 Liberator légcsavart, melyek gondolom a múzeumba kerülnek ha sikerül helyet szorítani nekik.

A mi szempontunkból nem örvendetes a dolog, mert a múzeum K. und K.-s anyaga elől veszi el a helyet ha kiállításra kerül. Az emeleti terem egy része már így is a múzeum tematikájától eltérő anyaggal van berendezve. Érdekes újdonság viszont a bejáratnál elhelyezett 30.5-es lövedék, melyet a Fazana-öbölből emeltek ki, valamelyik csatahajónk lőhette ki egy gyakorlat alkalmával.(?)

Gobbo úr elmondta, hogy az ilyen véletlenül előkerülő lövedékek(elég gyakran megesik) a szemétben végzik. A hivatalos szervek értetlenül nézték gyermeki örömét mikor megkapott egyet ajándékba egy torpedó roncs társaságában.
Meglepődtem, mikor egy tablón magammal néztem farkasszemet, majd egy másikon Balogh Tamást az egyesület elnökét, apám Pásztói József kapitány és Bicskei János a TIT HMHE titkára társaságában láttam viszont. Személyes ismeretségünk régebbi időkre datálható, és az egymásnak nyújtott szakmai és egyéb segítség elismeréseként kerültünk e tablókra olyan kiválóságok közé, mint pl Habsburg Otto.

Örömmel tölt el, hogy az egyesület munkáját a határokon túl is ismerik és elismerik, ide értve Csepregi Oszkár ny.alezredes tagtársunk vezette Szent István búvár expedíciót, majd elnökünk Balogh Tamás hajózástörténeti szakértelmével fémjelzett roncsmerülő expedíciók sorozatát az Adrián, de Margitay-Becht András vagy Ákos György neve sem ismeretlen a nemzetközi hajózástörténeti "porondon".

Rólunk írták!

dummy@example.com (Cirkáló) — Mon, 26 Mar 2012 14:08:07 +0000

http://www.szabadfold.hu/hobbi/hajomani … _nagyoknak

Puntisella repülőállomás

dummy@example.com (Piedone) — Thu, 08 Mar 2012 19:32:29 +0000

Dr. Csonkaréti Károly az Osztrák-Magyar Monarchia tengerészeti repüléséről írt munkái juttatták eszembe, hogy a nem túl távoli múltban Dr. Balogh Tamással a volt puntisellai repülőállomás romjaira leltünk a Fort Punta Christo erőd keresése közben.(akkor még GPS nélkül, elég hiányos információk alapján kerestük a nevezetes objektumot-de megtaláltuk).Miután a Puntizela kemping területére vetődtünk, volt némi sejtésünk, hogy mit találtunk,de mivel az eredeti célunk a Punta Christo erőd volt egy két fotó készítése után tovább álltunk.
A múlt nyáron megnyitották a Póla alatt húzódó alagút-rendszert és egy kitűnő repüléstörténeti kiállítást rendeztek be a Monarchia tengerészeti repüléséről. Itt láttam pár fotót melyeken jól kivehetők voltak a puntisellai épületek a háttérben. Ezen felbuzdulva másnap a helyszínre autóztam és örömmel tekintettem meg ismét a romokat. Sajnos a hangárokból semmi nem maradt meg ( Santa Catarinán majdnem épségben átvészelték az elmúlt száz évet ), a többi gondolom a parancsnoki épület, legénységi szállás lehetett. Jó lenne, ha valaki kiegészítő információkkal tudna szolgálni, mert egy újabb érdekes zarándokhely lehetne.
A http://www.kuk-kriegsmarine.at/ oldalon található puntisellai repülőállomás alaprajzot megpróbáltam a Google Earth műholdas felvételére illeszteni, itt azért látható, hogy elég pontatlan a rajz. A műholdas felvételeken a sólyakocsik sínjei is jól látszanak és nem nagyon lehetett a vázlattal fedésbe hozni. Azért el lehet képzelni a két fotó montázsából, hogy milyen lehetett a bázis.

A sólyakocsi sínjei:

Épületromok:

BAJA 2011

dummy@example.com (Cirkáló) — Mon, 27 Feb 2012 16:49:41 +0000

Lassan egy éve történt hogy újraavattuk csicseri Csicsery László és oraviczbányai Mahr Jenő sorhajóhadnagyok felújított síremlékét a bajai Kálvária-dombi temető katonai parcellájában.
Idézet Nagy Áron cikkéből (MNO)
Az 1919-es ellenforradalom hősi halottjainak kegyeleti helye a Lajta monitorról elnevezett emlékév utolsó állomásán a magyar tengerészeti hagyományőrzők öszszefogásának és a Honvédelmi Minisztérium támogatásának eredményeként nyerhetett ismét méltó formát – közölte lapunkkal Balogh Tamás. A TIT Hajózástörténeti, Modellező és Hagyományőrző Egyesület vezetője elmondta: az első világháborúban tengeralattjáró-parancsnok Csicsery neve a világégés után kapcsolódott össze a Lajtáéval, amikor a Tanácsköztársaság idején hazánk védelmében a cseh intervenciósok ellen vezényelte a hadihajót.
Amikor a kommunista hatalom a magyar nép ellen is be akarta vetni a monitorokat, Csicsery és társai fellázadtak. A lőszerük hamar elfogyott, utánpótlást pedig csak Baján, az antanttól remélhettek, ezért dél felé hajóztak a Dunán. A Lajtát több más hajó is kísérte, köztük a Munka nevű felfegyverzett gőzös. Ez a paksi aknazárnál újra fölvonta a vörös lobogót, mire a Komárom figyelmeztető lövést adott le. A Munka válaszul tüzet nyitott, s bár a párbajból az ellenforradalmi flottilla került ki győztesen, Mahr Jenő s a Lajtára súlyos sérülésekkel átszállított Csicsery László életüket vesztették

http://www.facebook.com/photo.php?v=240 … mp;theater

A Leitha/Lajta monitor újjászületése weboldal üzenőfala

dummy@example.com (Doki) — Wed, 22 Feb 2012 11:49:11 +0000

Ez itt a Leitha/Lajta monitor újjászületéséről szóló oldal üzenőfalának témája.

galéria

dummy@example.com (gyureee) — Mon, 16 Jan 2012 09:44:23 +0000

Üdvözlök Mindenkit!
Kicsit mint kívülálló kotyogok bele a modellezők életébe, csak egy javaslatom lenne. Mindannyian ismerjük az egyesület modellezőinek remekműveit, melyek itthon és a nemzetközi mezőnyben is a legjobbak között vannak.Megérdemelnének ezek a munkák egy galériát, esetleg egy fotósorozattal egybekötött leírást a készítés folyamatáról. Annyi szép munka van agyonhallgatva, szerintem megérne a téma egy misét! Üdv! R.

Érdekes cikkek

dummy@example.com (Cirkáló) — Tue, 10 Jan 2012 02:57:12 +0000

Most találtam ezt a cikket az olasz Garibaldi cirkáló roncsáról. Kíváncsi vagyok, elkészült-e a tervezett dokumentumfilm.

http://www.divecenter.hu/hirek/2100/azo … di-roncsat

Aktivisták mentik a legendás Láng Gépgyár dokumentációit

dummy@example.com (Cirkáló) — Sat, 07 Jan 2012 09:22:03 +0000

A Láng Gépgyár mintegy 100 esztendei tevékenysége során összegyűlt tervanyag megmentésére közösség szerveződött.Egyesületünket Bicskei János, Hocza István, May Károly, Pásztói Róbert és Valentinyi Gyula képviselte.Jelentős részt vállaltunk a munkálatokban, és az anyag Csepelre történő szállításában.A munkáról készült fotók ill. cikk:

http://www.hirado.hu/Hirek/2012/01/04/1 … ioit_.aspx